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究其根本,在于万马科技净利润自起上市之初便开始不断下滑,让市场不得不引起警惕。2017年公司营收同比降7.9%至3.41亿元,归母净利润同比下滑25.94%至0.27亿元。

同年9月,万马科技副董事长兼总经理杨义谦因违规减持而被通告。而今违规减持的戏码再度上演。那么“万马系”不止一次违规,真的只是巧合么?

“接下来的补贴应该在高续航、高能量密度等技术方面进行补贴,更多地转向市场环节,而不仅仅是为企业降低成本。”汽车行业分析师曹鹤对记者表示,在早期,新能源汽车企业的产品布局主要围绕补贴政策展开的,这使企业只盯着短期利益进行产品研发,推出的大多都是满足最低标准的产品,也造成了自主品牌新能源汽车主要集中于低端产品的现象。随着补贴门槛变高,一些低续航里程的产品已相继被淘汰。而新能源汽车市场的恢复不仅需要政策支持,后期更多要靠市场,企业仍需增强核心技术等竞争力。

也许公司高管真的比较缺钱。官方网投app下载据企查查数据,万马科技已披露薪酬的高管中,税前年薪最高的是副董事长杨义谦,仅31.9万元,董事及副总经理税前年薪为22万左右,董秘与财务总监税前年薪为12~13万元。

中国汽车工业协会发布的数据显示,网投app是什么自2019年7月起,新能源汽车就开始出现销量下滑的情况。而2019年新能源汽车同比下降4%至120.6万辆,距离年初预测全年160万销量目标有较大差距。乘联会发布的一份报告指出,2019年新能源汽车补贴政策退出速度较快,2019年3月26日过渡期补贴降40%,从2019年6月26日起,新能源汽车国家补贴标准降低约50%,地方补贴退出。2019年补退坡幅度整体达到70%,A00级车遭遇补贴退出后水土不服,而大幅度的退坡也超出业界的预期。

股价暴涨背后公开资料显示,万马科技成立于1997年,于2017年在深交所创业板上市,主营业务为通信与信息化设备的研发、生产、系统集成与销售。2020年被视为5G全面加速之年,各省纷纷按下5G基站建设“快进键”。机构分析认为,5G建设进入新阶段,产业链景气度稳步攀升,上游天线、射频器件、光模块等细分行业将优先受益。

万马科技净利润自起上市之初便开始不断下滑。不过,每一年的财报中,该公司都将业绩下滑的原因归咎于“行业周期变化、价格竞争激烈”。但同样处于行业过渡时期的同行们,抗周期性却明显更胜一筹。

仅仅只是“理解错误”这样简单吗?根据万马科技的公告统计,《投资者网》发现,万马科技自上市以来,公司净利润连年下滑,高管薪酬在行业中基本垫底。迄今为止的一年半时间内,公司已被董监高减持达102次,违规减持两次。

针对上述一系列问题,《投资者网》联系万马科技方面,但并未获得相关回应。

值得注意的是,中国新能源汽车补贴政策始于2010年,这使市场快速发展,但同时行业也出现了骗补现象。随后,补贴政策门槛逐步提高,一些低技术产品被市场淘汰,新能源汽车也从政策驱动逐步转向市场驱动。而此次补贴政策延长,如何保证行业自律发展仍是行业备受关注的问题。

据其官网介绍:“万马集团公司业务覆盖电气电缆/新材料/新能源(万马股份002276)、通信电子与大健康产业(万马科技 300698)、房地产开发、供应链金融与国际贸易等多个领域。”

薪酬行业垫底3月16日至24日,澳门平台网投app万马科技5名股东已减持255.45万股,对应市值约5441.14万元。

这一水平在行业中几乎垫底。以董秘薪酬为例,数据统计,通信设备行业有近八成董秘2018年年薪超30万元,万马科技董秘以12.17万元的水平,在行业内排名倒数第二。

在汽车行业分析师张翔看来,此次延长两年的补贴政策,受益最显著的应该是一些小型的新势力车企,相当于给它们提供了更长的缓冲期。因为这些车企中,很多连车型都没有下线,又遇到疫情冲击,补贴对它们来说可谓是“救命稻草”。不过,补贴延长使行业集中、优质发展的时间战线又拉长了。

如同对2019年净利润下滑的解释,网投app安卓版在往年的财报中,万马科技都将业绩不佳的原因归咎于“行业周期变化、价格竞争激烈”。不过同样处于由4G迈向5G过渡时期的同行们,抗周期性明显更胜一筹。

目前,拉斯维加斯网投app多家造车新势力陷入资金困境,一些造车企业甚至已出局。对于造车新势力来说,资金也是其目前面临的最大挑战。“我相信这肯定是最近最大的政策利好,感谢政府!刚好我们认为2022年会是智能汽车的拐点开始,无缝接驳。”小鹏汽车董事长何小鹏在微信朋友圈上发文表示。

车企迎来“及时雨”“国家出台该政策主要是从企业和行业竞争的角度来考虑的。如果没有继续推出支持新能源汽车发展的政策,国内企业的行业竞争力会下降。补贴政策延长会在一定程度上减小车企的经营和成本压力,这样规模更容易上来,消费者的接受能力也会更快。”崔东树认为延期两年也是基于新能源汽车市场的发展成熟度来考虑的,预计两年后新能源汽车的成本会降下来,大家认为那时候新能源汽车市场能独立发展起来。

记者在采访中还了解到,不少行业人士建议鼓励政策要从制造端延伸到对购买者的补贴,在使用环节有更多的政策支持。

乘联会发布的数据显示,2月份新能源乘用车批发销量达1.1万辆,同比下降77.7%,环比下降70%。多家自主新能源车企承压,从头部新能源自主车企来看,北汽新能源2月份销量为1002辆,同比减少65%。比亚迪2月新能源车型销量为2803辆,同比下滑80.6%,自去年7月新能源补贴再次退坡以来,比亚迪新能源汽车销量已经出现连续8个月同比下滑。江淮汽车2月销售758辆纯电动乘用车,同比下降67.61%。与此同时,特斯拉2月份在中国市场交付量3958辆,占据中国电动汽车总体销量30%左右。

在行业利好的带动下,网投app苹果版万马科技股价从今年2月初的13元/股低位一路飙涨,3月24日盘中触及年内高点32.51元/股,同日因公告高管违规减持上演“天地板”。截至当日收盘,股价报收26.6元/股,较前一交易日下跌9.98%,股价“妖风”不再。

2017年至2019年前三季度,万马科技毛利率分别为40%、32%、28.5%;净利率为8%、1.44%、2.17%;资产周转率为0.7倍、0.5倍、0.42倍,均呈下滑状态。

2018年,营收仍然下滑12.5%至2.99亿元,在获得406.2万元财政补贴的前提下,归母净利润仍大幅回落至428.63万元,同比下滑84.32%,扣非净利润因此出现亏损。

截至2019年年末,最全网投app下载万马科技基金合计持股数为0.14万股,仅为2019年三季度末的21.34万股零头的一半。

迎5G行业利好难挡业绩续降 万马科技股东一再减持遭“关注”

事实上,“万马系”违规减持的先例,正是由万马集团开的头。2018年4月,浙江证监局对万马股份下发警示函,因万马集团此前合计减持超5%,但未在减持比例达到 5% 时暂停交易并通知上市公司予以公告。此外,深交所也因同样事项对其下发过监管函。

归母净利润下滑股价高涨,股东减持的同时,机构也在纷纷抛售万马科技。3月1日至30日收盘,万马科技股价累计涨幅达到49%,期间主力资金净流出额达到1.48亿元。

值得一提的是,金沙网投app下载后续该股或仍存在减值压力。除此前减持计划尚未完成外,此前离职员工也存在套现需求。2019年6月开始,副总经理翁林炜、董事盛涛、杨义谦、监事会主席刘金华、职工代表监事邵国江等人相继辞职。根据公司规定,离职半年内为限售期。而在2020年8月,公司将有4476万股待解禁,在不少财经网站的股吧里,已有许多投资者在讨论由此可能带来的风险。

一则违规减持的通告,让“5G概念股”万马科技股份有限公司(300698.SZ,下称“万马科技”)股价暴涨态势戛然而止。

补贴政策延长两年 新能源车竞争格局会被重塑吗?

“2月份市场是一个不寻常的市场,不能拿来做普遍性分析。到底特斯拉对新能源车行业带来多大冲击需要再观察3、4月市场情况。”梅松林对记者表示。

事实上,万马科技上市一年后,高管频频以“偿还个人借款”或“个人资金需求”等为由减持。数据统计,迄今为止的一年半时间内,公司已被董监高减持102次。

万马科技解释称:“受通讯运营商集采相关产品减少、产品中标竞争激烈、行业周期、产品结构调整等因素影响,通讯产品销售虽有增加但毛利率暂时有所下降加上政府补贴减少,归母净利润、每股收益等均有下降。”

其营收大增是因2019年万马科技并表了子公司安华智能,不过这也加剧了公司营收与净利润背离的情况。

叠加疫情影响,2020年新能源汽车更是出现了大幅下滑的情况。

股价暴涨期间,万马科技日均换手率高达18.5%,动态市盈率一度突破1000倍。而在此之前的一年时间中,公司区间日均换手率为9.9%。

某自主车企一名内部人士则对记者表示:“现阶段有利好政策总比没有好,后续要看补贴的具体细则,包括补贴金额是否会扩大、技术标准等。”

据公司业绩快报,2019年公司营收同比增67%至4.99亿元,归母净利润同比降27.76%至0.03亿元,公司基本面显然无法支撑目前的股价。

此外,由于补贴大幅退坡,新能源汽车在2019年踩了急刹车,销量出现下滑。以国内头部新能源车企比亚迪为例,其2019年营收首次下降,同比减少1.78%。归属于上市公司股东的净利润也同比下滑42.03%至16亿元。比亚迪在财报中指出,利润大幅下滑就是因为行业及政策变化、研发费用上升等。而比亚迪内部人士此前接受第一财经记者采访时也表示,去年汽车行业整体市场需求依然疲弱,叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响,新能源汽车行业销量不及预期,比亚迪新能源汽车业务盈利因此有一定幅度的下滑。

如其所言,金沙网投app2019年公司基本每股收益为0.02元,相比上年同期的0.03元下滑28%。公司加权平均净资产收益率从1.12%下滑到0.81%。

3月24日,万马科技宣布,“因减持日期计算理解错误,副总经理马雅军于3月16日提前一天减持了部分股份,套现金额87.81万元,导致未严格按照减持公告披露之日起15个交易日后才能减持的规定。”

“国家出台该政策主要是从企业和行业竞争的角度来考虑的。如果没有继续推出支持新能源汽车发展的政策,国内企业的行业竞争力会下降。补贴政策延长会在一定程度上减小车企的经营和成本压力,这样规模更容易上来,消费者的接受能力也会更快。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示,延期两年也是基于新能源汽车市场的发展成熟度来考虑的,预计两年后新能源汽车的成本会降下来,大家认为那时候新能源汽车市场能独立发展起来。

而由于补贴大幅退坡,新能源汽车在2019年踩了急刹车。

补贴缘何延长此前,顶级网投app中国新能源汽车产业多年依靠政策支持快速发展。同时,中国也成为全球最大的新能源汽车市场。而按照原计划,中国将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排,中国政府计划2017~2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%,2019~2020年下降40%,2020年后补贴政策退出。

崔东树指出,爱博网投app下载若补贴按计划退坡,中国新能源汽车市场很可能出现萎缩,而欧洲有可能取代中国成为最大的新能源汽车市场。现在,新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期,将对市场起到巨大稳定作用。

3月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。

原标题:迎5G行业利好难挡业绩续降 万马科技股东一再减持遭“关注”

新能源汽车迎来利好政策,手机网投app这也给新能源车企打了一剂“强心针”。

数据统计,2019年之前的两年,年复合增长率为正值的公司,在通信设备行业内占比过半。而万马科技以84.3%的年复合增长率,排在板块102家公司中的第88位,这也导致公司盈利水平和成长能力受到拖累。

财报显示,万马科技研发投入长期处于低位,2013年至2018年,研发投入为0.12亿元至0.18亿元不等。2019年前三季度,公司以0.1亿元的研发费用处于行业倒数第十。

在汽车行业资深分析师梅松林看来,去年年中的新能源车购买补贴大幅退坡是检验市场驱动力的试金石,经过试验后发现还是需要政府的支持,当前还不能完全依赖市场力量驱动新能源车发展。

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本文来源:金沙网投app手机版 责任编辑:金沙网投app手机版 2020年04月02日 04:01:27

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